Pakistan'da Ulaşım - - Sevkiyat tesisleri

Pakistan, geniş bir karayolu ağına sahiptir. Ana şehirler arasında karayolu bağlantıları bulunur ve bu yollar üzerinde otobanlar da yer almaktadır. Ancak karayolları bazı bölgelerde bakım ve geliştirme gerektirebilir. Trafik sıkışıklığı, kötü yol koşulları ve aşırı yüksek hızlı araçlar gibi sorunlar, karayolu ulaşımını zorlaştırabilir. Pakistan'da demiryolu ağı yaygın olarak kullanılan bir ulaşım modudur. Ülkenin büyük şehirleri ve bazı kırsal bölgeleri demiryolu hatları ile birbirine bağlanmıştır. Ancak bazı hatlarda bakım ve modernizasyon ihtiyacı vardır. Ayrıca, yolcu taşımacılığında zamanlama ve hizmet kalitesi bazen sorunlar yaratabilir.

Büyük şehirlerde toplu taşıma sistemleri, otobüs, minibüs ve taksi gibi seçeneklerle sağlanır. Ancak bazı bölgelerde toplu taşıma sistemi altyapısı yetersiz olabilir ve trafik sıkışıklığı sorunu yaşanabilir. Bazı şehirlerde metro projeleri de geliştirilmektedir. Karayolu taşımacılığı, Pakistan'ın ulaşım sisteminin bel kemiğidir. Toplam karayolu ağının yüzde 3,65'ini oluşturan 9.574 km uzunluğundaki Ulusal Otoyol ve Otoyol ağı, Pakistan'ın toplam trafiğinin yüzde 80'ini taşıyor.

Limanlar ve Nakliye 

1. Karachi Port Trust (KPT): KPT'nin kaydettiği istikrarlı ve sürekli ilerleme, küreselleşen dünyada uluslararası ticaretin sürekli artmasıyla birlikte yıllar içinde ulusal ekonominin canlanmasına yardımcı oldu. KPT, 2006-07 döneminde 30.8 milyon ton yıllık kargo elleçleme boyutuna sahipti ve geçen yılın 32.3 milyon tonluk rekor kargo elleçlemesine göre yüzde 4.4'lük hafif bir düşüş gösterdi. Bununla birlikte, cari mali yılın ilk yedi ayında, dökme yük, Kırma dökme yük ve konteynerler dahil olmak üzere her tür kargo elleçlemede kayda değer bir artış gösteren faaliyetlerde bir artış olmuştur. Rakamlar, cari mali yılın ilk yedi ayında 20,5 milyon ton kargonun elleçlendiğini gösteriyor.
2. Port Qasim: Port Qasim, Pakistan'ın mal sahibi konseptinde faaliyet gösteren ilk endüstriyel ve ticari limanıdır . Bugün, ulusal ekonominin nakliye ihtiyacının yaklaşık %40'ını karşılamaktadır. Son mali yıl olan 2006-07 boyunca, PQA, ilgili dönemde yaklaşık %13'lük etkileyici bir büyüme göstererek 24.3 milyon tonluk rekor hacimli bir kargo elleçledi. Bununla birlikte, 2007-08 mali yılının Temmuz-Mart ayları arasında PQA, geçen yılın aynı dönemine göre %10'luk bir büyüme oranı gösteren 19.76 milyon ton kargo elleçledi. Kargo hacmi de incelenen aynı dönemde bütçe hedeflerinin %3 üzerinde gerçekleşti.
3. Gwadar Limanı: Belucistan'ın bir ilçesi olan Gwadar, yalnızca Pakistan için değil, genel olarak bölge için muazzam ticaret potansiyeline sahip, kıyı şeridinde stratejik bir konuma sahiptir. Gwadar'da bir liman geliştirmenin amacı, Pakistan'ın batı ve kuzey kesimlerinde ekonomik büyümeyi teşvik etmek, ülkenin mevcut kıyı şeridi kaynaklarını kullanmak ve ayrıca karayla çevrili Orta Asya Ülkeleri ve Afganistan için transit ticaret ve aktarma yoluyla çıkış sağlamak ve çıkış sağlamaktır. - Sevkiyat tesisleri. Pakistan , Gwadar'da tam donanımlı ve iyi işleyen bir liman ileKörfez Ülkeleri, Çin, Avrupa, Afrika ve Orta Asya Ülkeleri ile ticaret ve taşımacılığı teşvik edebilecek; hinterlandın gelişme potansiyelini ortaya çıkarmak; insan kaynaklarının akışını ülkenin yukarısından Karaçi yerine Gwadar'a yönlendirmek; Gwadar, Belucistan eyaleti ve genel olarak ülkenin sosyoekonomik kalkınmasını sağlamak; denizcilikle ilgili endüstriler kurmak; mevcut bağlantı noktalarındaki tıkanıklığı ve bağımlılığı azaltmak; ve büyük ticaret ve ticari faaliyetler için bölgesel bir merkez olarak hizmet eder.

2007 yılı, PIA için son derece zor bir yıl oldu. Havayolu, geçtiğimiz yıl performansını ciddi şekilde engelleyen bir dizi finansal, operasyonel ve pazarlama sorunu yaşadı. Yılın ilk yarısında Avrupa Birliği tarafından PIA uçuşlarına işletme kısıtlaması getirildi. Şirket için olumsuz bir imaj sağlamanın yanı sıra, bu, pazar payında bir kayba ve işin büyümesine dönüştü ve bu da durumu son derece zorlaştırdı. Petrol fiyatlarında benzeri görülmemiş bir artış, PIA'nın kârlılığını olumsuz etkiledi ve toparlanma çabalarını etkisiz hale getirdi. Eski ve yakıt açısından verimli olmayan uçakların kullanımını azaltarak artan yakıt faturasının etkisini kontrol altına almak için girişimlerde bulunuldu.

Verimli bir ulaşım sistemi, bir ülkenin ekonomik kalkınmasında hayati bir rol oynar. Ekonomik büyüme ve yoksulluğun azaltılmasına yönelik hükümet vizyonu, sürdürülebilir ekonomik büyüme için büyük yatırım ve altyapının geliştirilmesini gerektirmektedir. Pakistan Demiryolları, güvenli, ekonomik ve çevre dostu bir ulaşım modu sağlamanın yanı sıra hem yolcular hem de yük için uzun mesafeli ve büyük ölçekli trafik hareketi için karayollarında kesin bir üstünlüğe sahiptir. Dünya tarihi boyunca demiryolu trafiği, ulusların gelişmesinde ve ekonomik refahında önemli bir rol oynamıştır. Demiryolları, ekonominin yararına büyük miktarda gelir sağlarken değerli bir istihdam kaynağıdır.

Pakistan'da bir dizi uluslararası ve iç hatlara hizmet veren havalimanları bulunur. Büyük şehirlerdeki havaalanları modernizasyon ve genişletme çalışmalarıyla geliştirilmektedir. Uluslararası uçuş ağında büyüme ve hava yolu şirketlerinin artan hizmetleriyle birlikte, hava ulaşımı daha erişilebilir hale gelmiştir. Ancak bazı bölgelerde hava ulaşımının kısıtlı olabileceği unutulmamalıdır. Pakistan, Arap Denizi ve Umman Denizi'ne kıyısı olan bir ülkedir. Büyük limanlar, deniz yolu taşımacılığı için önemli geçiş noktalarıdır. Gwadar Limanı gibi projelerle deniz ulaşımı altyapısı ve kapasitesi artırılmaktadır. Bununla birlikte, iç bölgelerdeki ulaşım için deniz taşımacılığı genellikle kullanılmamaktadır.